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近年来，共享电单车便捷、实惠的特点，成为市民出行的重要交通工具。近日，共享电单车品牌松果出行发布的数据显示：2022年菏泽郓城一名用户2022年全年使用松果电单车超2800次，平均每天有7-8次骑行，全年骑行量也位居全国第三，成了实至名归的“年度骑行王”。

“我一般都是上下班骑，一天至少骑4次，再加上路上买个菜，拐弯去个超市，差不多一天也得7、8次。”刘先生说。

作为松果电单车在郓城的忠实用户，刘先生觉得共享电单车比私家车、私家电动车都要方便太多了。而且共享电单车不需要充电，锁车就能走，也不用担心被人偷，是刘先生最中意的地方。2022年累计骑行超2800次，但在刘先生看来由于今年疫情影响，很多时候会居家办公，这个次数并不算多的，相较于去年，要比今年更多一些。

无独有偶，聊城阳谷县的张先生一年骑松果电单车共计1795次，成为山东省位列第二名的“年度骑行王”。问到为什么不自己买一辆电动车，似乎要比全年骑共享电单车更省钱一些，张先生表示：“其实省不了多少，但操心却要操很多。比如今年实施了电动车不允许上楼充电的政策后，小区内的充电桩建设还没有完全落实，给电动车充电实在不太方便，而共享电单车这块就很方便了。”

大体看来，“省的自己充电”“出行更方便”成为了市民更多选择共享电单车的主要原因之一。

“我们通过后台数据系统，能及时看到各地热门时段、热门站点车辆的需求情况，然后及时协调运维将周边闲置的车辆调度到热门位置，从而保证了用户及时用车的问题。”松果出行山东区域相关负责人介绍，“这也是松果出行‘车找人’系统的调度逻辑”。

消费市场很快将迎来“报复性消费”红利期。因长期无法自由出行，让人们对出行、外出堂食、会友聚餐的热情更加渴望。松果出行相关信息显示，自疫情政策放开以来，山东松果电单车的骑行量相较于放开前增幅将近72%。

同时，据松果出行大数据显示：在松果出行已经覆盖的24个省份中，2022年山东用户骑行的总里程，按使用燃油小轿车出行（按共享电单车行驶每公里较小轿车能减少二氧化碳排放0.21千克估算），将会减少约16325吨的二氧化碳排放。按一棵树平均每年吸收二氧化碳18千克估算，2022年山东用户的骑行里程相当于植树90万棵，对助力山东“双碳”战略政策落实推进起到了积极作用。（大众报业·大众日报客户端记者 刘飞跃 报道）